L’hyperloop est une technologie venue tout droit des Etats-Unis et dont, peu à peu, les pays européens veulent s’inspirer pour réduire de manière drastique les temps de trajet en train. Le principe réside dans la circulation de capsules sur coussins d’air propulsées par des électro-aimants en forme de solénoïdes. Un compresseur aspire l’air comprimé à
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La stratégie immobilière des Transports publics fribourgeois
Les CFF ne sont pas la seule entreprise de transports publics active dans l’immobilier (DP 2213). PAR MICHEL REY Dans cette branche, un autre acteur y joue un rôle important: les Transports publics fribourgeois (TPF). Depuis 2015, les TPF ont pris la forme d’une holding, détenue à 75% par l’Etat de Fribourg, 16% par la
Les dessous des billets TGV
Le temps est loin des prix de billets fixes dans les trains. PAR GÉRARD BLANC Le chemin de fer se met lui aussi au goût du jour du « yield management » pratiqué de longue date par les compagnies aériennes. Jusqu’alors, peu de d’informations filtraient dans les compagnies ferroviaires, mais récemment, un journaliste du Figaro s’est fait expliquer
CFF, mon désamour
Le service public n’agonise pas seulement à la SSR où le menace l’initiative No Billag, bientôt soumise au peuple. Il donne des signes inquiétants d’essoufflement dans d’autres régies étatiques. A commencer par les CFF. Il faut prendre le train tous les jours pour comprendre les tourments auxquels sont soumis leurs usagers. Des retards continuels quand
Lecture – Comprendre les enjeux de la mobilité
Un ouvrage didactique et stimulant. PAR MICHEL REY Faut-il penser les transports pour qu’ils soient les plus rapides possible? Le péage urbain modifie-t-il les comportements de mobilité? La disponibilité de places de stationnement a-t-elle un effet sur l’usage de la voiture? Ces trois questions font partie d’une dizaine d’interrogations posées dans un ouvrage collectif récent,
Le mauvais poisson d’avril des CFF
Une centaine de personnes en rade sur le quai de la gare de Fribourg. Ce n’est pas une première, sauf que cette fois il est près d’une heure du matin, samedi 1er avril 2017. Le train attendu ne viendra jamais et il n’y en aura pas d’autre avant plusieurs heures. Une voix féminine vient de confirmer
Des CFF pas pour les chiens
On le sait depuis un bout de temps et on n’a pas fini de le savoir: nos soi-disant Services publics nous prennent pour des moutons. Et ça concerne aussi nos chiens! PAR PATRICK NORDMANN Petite anecdote éclairante. En date du 31 janvier, je fais un aller-retour Lausanne-Genève et je m’arrange pour prendre un Inter City
Les “renonciations” des CFF
Les CFF «renoncent» à 1400 postes, titrait pudiquement un quotidien romand il y a quelques jours. PAR CHRISTIAN CAMPICHE La belle formule que voilà! Les grands fossoyeurs d’emplois de l’histoire n’y avaient pas pensé pour faire passer la pilule. Les actionnaires de Swissair, par exemple, auraient pu s’en inspirer après le «grounding» de l’année 2000,
Scénario fiction – Comment les accords TiSA menaceraient l’avenir des transports publics vaudois
A Washington, Barack Obama voudrait conclure les négociations sur les accords TiSA et celui de l’accord transatlantique TAFTA/TTIP entre les USA, le Canada et l’UE avant la fin de son mandat à la présidence des Etats-Unis. PAR JEAN-CLAUDE COCHARD A Berne, notre pays doit s’engager dans une procédure difficile, en vue de l’élaboration d’un traité
Non, M. Gygi!
Pardon pour cet accès de colère! PAR CHRISTIAN CAMPECHE Mais il traduit le sentiment de nombreux utilisateurs réguliers des CFF à qui le président de la régie, du haut de son salaire hors norme, annonce une nouvelle hausse des prix. Non, M. Gygi! Vos employés ne méritent pas que se déverse sur eux le fiel
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De nouveau en librairie
Epuisé, le roman de Christian Campiche a été réédité aux Editions de L’Aire.
